近日，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會公布了2021年度中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)進步獎獲獎名單，上海君威鋼繩索具有限公司榮耀上榜！君威與中鐵大橋局合作完成的《惡劣海洋環(huán)境下斜拉橋鋼桁梁整節(jié)段全焊制造及架設(shè)技術(shù)》項目獲得科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。
獲獎情況
此次獲獎的成果以中國第一座公鐵兩用跨海大橋——平潭大橋建設(shè)為依托，解決了“世界風(fēng)口”的吊裝難題。橋址所在的海峽，具有風(fēng)大，浪高，水深等特點，每年6級以上的大風(fēng)超過300天，7級以上大風(fēng)超多200天，最大浪高9.69米，施工難度超越港珠澳大橋，橋址位于風(fēng)口，每一個浪涌來，就有可能把吊具打的四分五裂，是我國目前施工難度最大的在建橋梁，也是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。
在如此惡略的施工環(huán)境下， 由上海君威設(shè)計制造的3200噸外海施工四鉤可調(diào)節(jié)鋼衍量吊具，用于中鐵大橋局平潭大橋3600噸“大橋海鷗號”吊鉤下，用于架設(shè)長80米，寬35.5米，重達3200噸的鋼梁，順利完成了吊裝任務(wù)，君威的吊具經(jīng)受住了嚴峻考驗，并成功起吊累計4萬噸鋼梁。
此鋼衍梁結(jié)構(gòu)吊具設(shè)計目前為國內(nèi)首例，從設(shè)計之初，君威的設(shè)計人員聚焦工程重點難點，到現(xiàn)場反復(fù)溝通，研討驗證，幾經(jīng)易稿，最終圓滿成功完成此項目設(shè)計，攻克了惡劣海洋環(huán)境下罕見的吊裝技術(shù)難題。目前，平潭海峽公鐵兩用大橋已順利通車。
高精尖的”君威制造“正在走向吊裝領(lǐng)域技術(shù)鏈的最前端。上海君威接連一系列實施產(chǎn)業(yè)升級舉措，加快推動智能裝備、新材料等技術(shù)在吊具設(shè)計方面的應(yīng)用，有效促進以科技創(chuàng)新推動君威品牌創(chuàng)建，服務(wù)國家超級工程建設(shè)，持續(xù)擦亮“君威制造”的金字招牌，打造我國吊裝技術(shù)不斷發(fā)展的新引擎。
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